亞馬遜FBA預約（尤其是卡車派送/LTL/FTL）已成為許多賣家的“隱形雷區”。一旦處理不當，輕則延遲入庫、斷貨，重則賬戶受限、產生高額滯港費。其中，PO問題和錯過預約時間是最常見的兩大痛點。
以下是對這兩大難點的深度解析 + 實操應對策略：
PO（Purchase Order Number）：在FBA卡派場景中，指的是貨件追蹤編號（Shipment ID）對應的預約識別號，用于承運人與亞馬遜倉庫對接。
實際上，這里的“PO”并非傳統采購訂單，而是Carrier Central預約系統中的預約憑證標識。
| 問題類型 | 后果 |
|---|---|
| PO信息不準確（如數量、箱數錯誤） | 被記為“調度缺陷”，影響賬號績效 |
| PO與實際送達貨物不符（如A倉PO送到B倉） | 拒收或延遲上架 |
| PO過期未激活 | 無法入倉，需重新建單貼標 |
| 多個PO分散到不同貨代/柜子 | 系統自動刪除部分預約 |
在Seller Central創建貨件后，立即導出裝箱清單（Packing List）；
確保每箱標簽上的 FNSKU + Shipment ID 與系統一致；
不要拆分同一Shipment ID的貨物到多個卡車或貨代——亞馬遜要求“同PO同車同倉”。
這類物流商可直連亞馬遜系統，自動同步PO和Delivery Window（DW）；
避免手動輸入錯誤，提升PO準確率；
推薦服務商：環至美、等具備PEP或AGL資質的專線。
若因延誤導致PO過期（DW已過）：
不可強行送貨！會被拒收并記為NCNS；
正確做法：在賣家后臺 延長Delivery Window（最多3次）；
或 取消原貨件，新建Shipment并生成新PO，重新貼標派送。
NCNS（No-Call No-Show） 是指：
預約了但沒去；
到達時間晚于預約窗口結束時間；
未提前72小時取消或修改預約。
直接計入“接收缺陷”；
缺陷率 >5% → 賬號預警；
缺陷率 >50% → 封禁預約權限30天。
旺季（Prime Day/黑五前）提前10–14天預約；
淡季也建議至少提前5個工作日；
綜合考慮：港口清關（3–5天）+ 內陸運輸（2–3天）+ 緩沖期（1–2天）。
使用工具如 Keepa Tactical、Helium 10 Inventory Monitor 追蹤FC倉庫容量；
物流商應提供 TMS系統實時軌跡，預判是否可能遲到；
若發現可能延誤，立即聯系物流商取消原約 + 賣家后臺改DW + 重約。
通過 Inventory Placement Service 主動申請分倉（雖收費，但可避開爆倉倉）；
例如：ONT8約滿 → 自動轉至SBD1或LGB8，縮短等待時間；
配合專業物流商（如環至美）可智能推薦低擁堵倉庫。
| 場景 | 應對措施 |
|---|---|
| 已遲到，卡車在倉庫門口 | 立即聯系亞馬遜開Case，提供PRO#、Appointment ID，嘗試協商“寬限接收”（成功率低，不建議依賴） |
| PO被系統刪除 | 檢查是否因多貨代操作；統一由一家承運商操作后續貨件 |
| 賬號被暫停預約權限 | 提交PO流程改進計劃（PO Accuracy Improvement Plan），承諾整改，申請恢復 |
PO = 身份證：確保從創建到送達全程信息一致，不拆單、不混倉；
時間 = 生命線：寧可早到（在DW內），絕不遲到；預留緩沖期；
合作 = 效率：選擇有FBA預約經驗、系統化強的物流伙伴（如環至美），比省錢更重要。
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