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2塊多美金發(fā)美國(guó)？這個(gè)新渠道正在顛覆市場(chǎng)-GOFO快遞

• author: 環(huán)至美
• 日期：2025-10-24

最近，不少做跨境的賣家都在討論一個(gè)話題：有沒(méi)有便宜又穩(wěn)定的渠道，能把小包裹發(fā)到美國(guó)？

以前大家想到的可能是DHL、FedEx這些國(guó)際巨頭，但價(jià)格動(dòng)輒幾十上百塊人民幣，對(duì)利潤(rùn)薄的電商件來(lái)說(shuō)，實(shí)在扛不住。而今，一批新興物流服務(wù)商正快速崛起，其中就包括一個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“科技感”的公司——GOFO Express。

你沒(méi)看錯(cuò)，現(xiàn)在真有渠道能做到2塊多美金（約合18-20元人民幣）把小包裹發(fā)到美國(guó)。這價(jià)格，別說(shuō)賣家心動(dòng)，連老物流人都直呼“卷瘋了”。

新玩家登場(chǎng)：GOFO快遞是誰(shuí)？

GOFO Express是近年來(lái)出現(xiàn)的專注跨境電商物流的初創(chuàng)企業(yè)之一。它不像傳統(tǒng)快遞公司那樣自建車隊(duì)、買飛機(jī)、鋪全球網(wǎng)點(diǎn)，而是采用“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)模式。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它不養(yǎng)司機(jī)、不買貨車，而是整合現(xiàn)有的運(yùn)輸資源，比如航空腹艙倉(cāng)位、區(qū)域分揀中心和末端派送網(wǎng)絡(luò)，把成本壓到最低。

這種模式在業(yè)內(nèi)并不新鮮，但GOFO把這套玩法用在了中美小包市場(chǎng)上，直接打出了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

為什么能做到這么便宜？

首先，GOFO主要服務(wù)的是電商平臺(tái)上的中小賣家，尤其是來(lái)自SHEIN、TEMU這類低價(jià)平臺(tái)的訂單。這些訂單本身售價(jià)可能就幾美元，如果物流成本太高，根本沒(méi)法做。

所以，GOFO從一開(kāi)始就定位為“極致性價(jià)比”的物流解決方案。

它的成本控制主要靠三點(diǎn)：

1. 批量走貨：集中大量小包裹，統(tǒng)一走空運(yùn)或海運(yùn)專線，攤薄單票成本。

2. 合作派送：最后一公里不自建團(tuán)隊(duì)，而是對(duì)接美國(guó)本地成熟的第三方配送商，比如UPS、FedEx Ground，甚至和UniUni這類區(qū)域性快遞合作。

3. 數(shù)字化管理：用系統(tǒng)自動(dòng)打單、自動(dòng)分撥，減少人工干預(yù)，提升效率。

正是這些操作，讓它能把單票價(jià)格壓到2.5美金左右，甚至更低。

價(jià)格低，服務(wù)跟得上嗎？

這是很多人最關(guān)心的問(wèn)題：便宜是不是就意味著慢？或者丟件、不更新軌跡？

客觀來(lái)說(shuō)，GOFO這類新渠道確實(shí)和DHL、UPS不在一個(gè)服務(wù)層級(jí)上。它的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，不是時(shí)效。

一般情況下，GOFO的美國(guó)小包專線時(shí)效在7-15天左右，比國(guó)際快遞慢，但比普通郵政小包要穩(wěn)定一些。而且支持帶電產(chǎn)品（如藍(lán)牙耳機(jī)、充電寶等），這對(duì)很多3C類賣家來(lái)說(shuō)是個(gè)加分項(xiàng)。

物流信息方面，大部分包裹可以實(shí)現(xiàn)全程追蹤，從國(guó)內(nèi)攬收到美國(guó)本地派送都有記錄。不過(guò)偶爾會(huì)出現(xiàn)海外落地后更新延遲的情況，客服響應(yīng)速度也有提升空間。

說(shuō)白了，它不是追求“高端服務(wù)”的選擇，而是為“成本敏感型”賣家量身定制的解決方案。

市場(chǎng)正在被重新定義

GOFO并不是孤例。像SpeedX、PiggyShip、UniUni這些公司，都在用類似模式切入美國(guó)末端配送市場(chǎng)。

根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)假日季，來(lái)自中國(guó)跨境電商的包裹中，有近300萬(wàn)件是通過(guò)這類低價(jià)物流渠道送達(dá)的，同比增長(zhǎng)超過(guò)35%。

這些新公司沒(méi)有花哨的宣傳，也沒(méi)有遍布全球的藍(lán)色招牌，但它們正在用“低價(jià)+可用”的服務(wù)，一點(diǎn)點(diǎn)蠶食傳統(tǒng)快遞的市場(chǎng)份額。

特別是對(duì)于日均出單量大、單件利潤(rùn)低的賣家來(lái)說(shuō)，省下的每一美金物流費(fèi)，都是實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)。

賣家該怎么選？

如果你是做低價(jià)走量的跨境小商品，比如飾品、小工具、手機(jī)配件，那像GOFO這樣的渠道值得嘗試。

它不一定最快，也不一定每單都完美，但在成本、時(shí)效、穩(wěn)定性之間，提供了一個(gè)新的平衡點(diǎn)。

當(dāng)然，如果你發(fā)的是高價(jià)值商品，或者對(duì)時(shí)效要求極高（比如72小時(shí)內(nèi)送達(dá)），那還是得選DHL、FedEx這類傳統(tǒng)快遞。

但如果你在找一個(gè)“能用、不貴、還能批量發(fā)貨”的方案，GOFO這類新渠道，確實(shí)正在成為更多人的選擇。

2塊多美金發(fā)美國(guó)，聽(tīng)起來(lái)像促銷口號(hào)，但已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)。

這不是誰(shuí)在賠本賺吆喝，而是新模式、新效率帶來(lái)的真實(shí)成本下降。

市場(chǎng)永遠(yuǎn)在變，物流也不例外。當(dāng)價(jià)格不再是唯一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，效率、穩(wěn)定性和性價(jià)比的組合，才真正決定誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)。

GOFO能不能長(zhǎng)期打這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)？未來(lái)會(huì)不會(huì)拓展更多國(guó)家？這些問(wèn)題還得時(shí)間來(lái)回答。

但至少現(xiàn)在，它已經(jīng)讓很多人意識(shí)到：發(fā)美國(guó)，不一定非得花大價(jià)錢了。

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